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Brasil deve comercializar diesel de cana-de-açúcar a partir de 2011


21 de July de 2010 em Combustível por solocar @ 10:22 am
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Produtora americana Amyris Biotechnologies inicia projeto em São Paulo.
No programa piloto participam também a Mercedes-Benz e a Petrobras.

O Brasil deve comercializar diesel produzido a partir de cana-de-açúcar em 2011. É o que promete a produtora americana do biocombustível Amyris Biotechnologies após inaugurar, nesta terça-feira (20), um projeto em associação com a prefeitura da cidade de São Paulo.

A divisão brasileira da Amyris Biotechnologies disse que a fábrica de São Martinho, que irá produzir biocombustível em grande escala, deve entrar em funcionamento no próximo ano; a comercialização do produto será imediata.

A Amyris e a Prefeitura iniciaram um projeto piloto no qual três ônibus do transporte urbano público serão abastecidos com 5% do biodiesel de cana-de-açúcar enquanto outros três serão abastecidos unicamente com biocombustível, a fim de estabelecer um comparativo de rendimento.

A Amyris, que desenvolveu o biocombustível de segunda geração, escolheu o mercado brasileiro como plataforma do produto e espera se unir aos grandes produtores locais de etanol, como a Cosam, Bunge e Açúcar Guarani, para conseguir atender a futura demanda.

No projeto piloto de São Paulo participam também a multinacional automotiva alemã Mercedes-Benz, encarregada de fabricar os motores dos ônibus, e a Petrobras, que tomará conta da distribuição do diesel de cana-de-açúcar.

O diesel de cana-de-açúcar foi aprovado pelos organismos reguladores dos Estados Unidos, que o consideraram o biocombustível menos poluente e que não atenta contra a produção de alimentos.

Fonte: G1

Etanol é vantajoso em postos de 12 estados, aponta ANP


2 de June de 2010 em Combustível por solocar @ 8:56 am
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Em São Paulo, o preço médio do combustível ficou em R$ 1,307 por litro.
Na semana, os preços do etanol caíram 0,46% nos postos paulistas.

Os preços do etanol estão vantajosos nos postos de combustíveis de 12 estados brasileiros em relação à gasolina, de acordo com dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) referentes à semana terminada em 28 de maio de 2010. Atualmente, o etanol é uma opção melhor em Alagoas, Bahia, Ceará, Goiás, Maranhão, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Paraná, Pernambuco, Rio de Janeiro, São Paulo e Tocantins.

Nos 14 estados restantes e no Distrito Federal, a gasolina segue sendo a melhor alternativa para o consumidor.

Em São Paulo, que concentra mais de 50% do consumo de etanol do país, o combustível renovável apresenta a maior vantagem ante a gasolina, de acordo com os preços compilados pela ANP. Considerando o preço médio da gasolina de R$ 2,407 por litro, o etanol hidratado é uma opção melhor até R$ 1,6849 e, na média dos preços coletados pela ANP, em São Paulo o combustível ficou em R$ 1,307 por litro, 22,42% abaixo do ponto de equilíbrio. Na semana, os preços do etanol caíram 0,46% nos postos paulistas.

A vantagem do etanol é calculada considerando que o poder calorífico do motor a álcool é de 70% do poder nos motores à gasolina. No cálculo, são utilizados valores médios coletados em postos em todos os estados e no Distrito Federal. A gasolina está mais vantajosa principalmente no Acre, onde o preço do etanol é 83,95% do valor da gasolina.

Fonte: G1

Postos de combustíveis vendem gasolina a preço de custo


25 de May de 2010 em Combustível, Imprensa por solocar @ 3:29 pm
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A gasolina foi vendida a pouco mais de um real em sete cidades brasileiras. O dia da liberdade de impostos foi promovido para protestar contra a carga tributária excessiva.

Em São Paulo a gasolina foi vendida a um real e dezoito centavos por litro. Os consumidores usaram nariz de palhaço para protestar.

Em Brasília, gasolina a um real e cinquenta e nove centavos! Quase quarenta por cento mais barata.

Foi o suficiente para provocar fila desde a madrugada. Ela saia de uma rua e se estendia por cinco quilômetros. A fila gigantesca provocou até acidente. A polícia foi chamada para tentar organizar o protesto.

Em Belo Horizonte o protesto contra os impostos teve pagode e fila desde a madrugada.

“Vim às 4:30 da manhã aqui pra abastecer. Completar tudo que pode. Aproveitar”, diz Edmilson Alves, conferente de mercadorias.

O posto que cobra dois reais e trinta e nove centavos por litro hoje vendeu por um real e trinta e seis centavos. Em média, o consumidor paga quarenta e um por cento de impostos sobre a gasolina. Na prática, de cada dez litros que ele compra, quatro vão para o governo.

Segundo o Instituto Nacional de Planejamento Tributário este ano o brasileiro terá de trabalhar quatro meses e vinte e oito dias para só para pagar tributos, municipais, estaduais e federais.

O dia da liberdade de impostos foi promovido pela ala jovem da Câmara de Dirigentes Lojistas para protestar contra a carga tributária excessiva.

“O grande prejuízo é que ela suga dinheiro, basicamente ela suga dinheiro do setor privado, que poderia ter um uso produtivo, poderia ser investido em vários setores, poderia gerar um volume muito maior de empregos do que a gente gera aqui. O país estaria crescendo muito mais em comparação com o resto do mundo”, declara Raul Velloso, economista.

Fonte: G1

Adição de biodiesel prejudica combustível


14 de May de 2010 em Combustível por solocar @ 4:20 pm
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Proprietários de postos querem entrem na Justiça contra distribuidoras.
Diesel vendido no Brasil atualmente tem 5% de biodiesel.

Agência Estado

Postos tiveram que intensificar limpeza de tanques
(Foto: Juliana Cardilli/G1)

A adição de biodiesel ao diesel de petróleo tem provocado graves problemas de qualidade no produto vendido nos postos brasileiros. Segundo dados da Agência Nacional do Petróleo (ANP), 5,2% das amostras de diesel coletadas em postos em março estavam fora das especificações, maior índice desde 2004. Segundo representantes dos postos, o problema já foi levado à Justiça por consumidores que tiveram danos em seus veículos.

Segundo o presidente da Federação Nacional do Comércio Varejista de Combustíveis (Fecombustíveis), Paulo Miranda, o biodiesel provoca alterações na consistência do produto final, com o surgimento de borras e a proliferação de bactérias. Além dos danos a veículos, o problema dá prejuízo aos postos, que tiveram que intensificar a limpeza de tanques e trocas de filtros.

Em reunião realizada nesta quinta-feira (14), a Fecombustíveis aprovou determinação para que seus associados entrem na Justiça contra distribuidoras, caso tenham que ressarcir consumidores prejudicados pela baixa qualidade do diesel – que hoje tem 5% de biodiesel, produto conhecido como B5.

“Decidimos que, se nada for feito, vamos entrar com ações de regresso, pedindo ressarcimento desse prejuízo às distribuidoras, que nos vendem o B5″, afirmou o executivo, que diz ter análises técnicas apontando que o óleo vegetal não tem reagido bem à umidade, gerando borras e proliferação de bactérias. Miranda alega que a responsabilidade, em última instância, é dos produtores de biodiesel e pede medidas para melhorar as especificações do produto.

As distribuidoras concordam que há indícios de que a adição de biodiesel vem provocando problemas de qualidade no diesel e pedem uma análise detalhada da Agência Nacional do Petróleo (ANP). O vice-presidente executivo do sindicato de distribuidores de combustíveis (Sindicom), Alísio Vaz, defendeu que o governo evite novos aumentos na proporção de diesel enquanto o caso não for esclarecido.

Fonte:  G1

A diferença da gasolina comum para aditivada


3 de February de 2010 em Combustível por admin @ 2:50 pm
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O que difere, essencialmente, a gasolina comum da aditivada são, conforme o próprio nome indica, os aditivos detergentes e dispersantes que são inseridos no processo de produção com o objetivo principal de manter limpo (isento de depósitos) todo o sistema combustível dos veículos.

A gasolina aditivada é produto das fórmulas desenvolvidas por cada distribuidora de combustíveis. Ela é composta basicamente por um aditivo detergente (que promove a limpeza do tanque e de todo o sistema de alimentação até as válvulas de admissão do motor) e um dispersante (que conduz resíduos até a câmara de combustão, evitando entupimentos).

Essa limpeza evita a formação de carbonização, mantém os bicos injetores do sistema de injeção limpos, tornando os intervalos de manutenção e regulagem do motor mais espaçados. Além disso, essa ação detergente possibilita a redução da deposição de resíduos carbonosos nas câmaras de combustão, o que reduz o desgaste das peças e dilata o tempo requerido para a manutenção.



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